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只见一大一小两根车桥静静地摆放在那里。
说是一大一小其实也不合适，只是中桥与后桥，外形大致差不多，但中桥比后桥多些挂件。
新桥和斯太尔桥最大的不同，就是轮边，斯太尔桥轮边有个大大的圆柱形的轮边减速器突出在制动鼓外面，而新桥只有一个小巧的轮毂，尺寸小了很多很多，半轴也不像斯太尔的是藏在里面的，新桥的半轴外端露在外面，直接通过螺栓和轮毂连接在一起。
另外一个最显著的不同，就是主减速器，新桥设计成了单级减速桥，主减速器尺寸由于被动齿轮分度圆直径大，所以桥壳桥包和主减速器壳尺寸都比斯太尔桥大一圈。而客车桥由于没有差速锁，主减速器结构更加简单，没有差速锁拨叉气缸之类的零碎，非常整洁。
另外一个显著的不同，就是主减速器壳外观，由于大量应用了减重设计和力�
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